541分歧（4k） (第1/2页)

俞兴已经来鹏城比亚迪这里不讳两次了。
　　
　　说来时间似乎也不算很长，但碳矽在新能源领域的境地已然天差地别。
　　
　　比亚迪这两年在新能源上的起色与迟缓肯定不是单一的因素，不过，俞兴就车论车，从用户体验的角度倒逼问题，情况还是相当明显的。
　　
　　可以说是出於成本考虑，可以说是归於战略，可以说是各种各样的因素，但这都是比亚迪公司自己的东西，用户选车购车用车不会管那些，尤其是补贴退坡後的价格越发没有性价比。
　　
　　现阶段的碳矽九州也好，未来的新能源车型也好，从上到下都是要讲究一个性价比的，只是比较的对象不同，相同价位产品带来的实际体验就是要超过燃油车，那才有足够的竞争力。
　　
　　俞兴这种对产品的寄责也并没有针对比亚迪20万以下的产品，依旧是从自己造车卖车的角度出发。等到他的这些话传入到比亚迪其他高管耳中，大家还真没什麽不服气，碳矽已经用产品在市场里说话，彼时也深入聊过唐的定位和看法，此次倒显得是几分恨铁不成钢。
　　
　　像技术副总裁廉玉波，他在开会的时候就说了：「不要嫌人家俞总说话难听，俞总这才哪到哪，百度的人都在上被泼墨，俞总要不是有心胸，只管各种夸夸夸就行了，何必这样？」
　　
　　廉玉波白天没在鹏城，回公司的晚上开了个小会，第二天又参与对俞总的接待，聊了不少产品体验上的细节。
　　
　　到了傍晚，王川福还直接把俞总也拉到会议室，旁听了一场比亚迪内部的技术分析会。
　　
　　俞兴觉得自己毕竞是外人，婉拒两次还是被拉了过来，但想着涉及到友商的技术考量，会前就提醒自己，不要在不擅长的领域乱说话。
　　
　　从体验，从战略，从规划，他是比较擅长的，具体到技术问题，这些年虽然耳濡目染，也不能真就把自己当成专家。
　　
　　比亚迪这场技术会议的切入点恰恰就是俞兴昨天对概念车提出的一个问题一一低速顿挫与6速湿式双离合变速箱。
　　
　　作为这两年重点推送的突破车型，唐搭载的是P3+P4双电机架构，但随着用户实际的体验反馈，这车在亏电状态下会有发动机的频繁启停介入，而搭配的6速湿式双离合变速箱，带来的就是低速走走停停时的明显顿挫。
　　
　　王川福和廉玉波共同反思了这套系统带来的最直接体验问题，认为主要考虑的点还是为了凸显更极致的加速性能，而忽视了家用场景下的平顺性。
　　
　　这种场景除了顿挫，发动机带来的噪音和振动也会直接传入车内，造成车内静谧性与燃油车、竞品车的差距。
　　
　　「俞总的车在这些方面就表现得很好，什麽叫做以用户为本？碳矽那就是以用户为本。」王川福会议上直接提了旁边俞兴的车，「这种理念不光是车上面，我去年有件事的印象特别深刻。」
　　
　　「碳矽在北方卖出去的车又主动给加了方向盘加热，当时还有不少媒体的黑稿，说碳矽的车出现了质量问题，我相信俞总他们做决策的时候，一定也会想到这种主动的改进必然会导致类似的声音。」「但是，碳矽还是没嫌麻烦，不怕费事，这一点让人钦佩。」
　　
　　王川福说到这里，直接鼓掌邀请道：「俞总，你给我们说几句。」
　　
　　会议室里的数位高层跟着鼓掌。
　　
　　俞兴摆摆手，不愿意多说。
　　
　　王川福坚持让俞总聊聊。
　　
　　俞兴只能笑道：「是啊，碳矽和我当初的决策，我只能用一句话来说，俞兴不愧是买了比亚迪股票的股东啊。」
　　
　　他连自己带友商都一起捧了捧，已经注意到几位高层脸上的神色，不像是闲聊，似乎还另有隐情。果不其然，王川福见俞总确实不愿多聊，很快就提出内部技术路线的分歧，低速顿挫这个事需要解决，问题在於解决的方法存在两种不同路线。
　　
　　低速顿挫的关键是变速箱，而变速箱要动就是系统要动。
　　
　　廉玉波的意思，从现在就推动全新电混系统的研发与落地，而不是在原先系统上修修补补，要大踏步的前进，而不是走三步，退两步。
　　
　　副总廖波的意思，就在如今这套DM系统上增加新的BSG电机，用来解决老款亏电时的发电效率低和启停顿挫的问题，而这种做法也是公司内部之前已经基本定下来的调子。
　　
　　不是大动干戈，而是缝缝补补，这无疑是最经济性的决策。
　　
　　廉玉波是比亚迪汽车研究院的负责人，直接负责着动力总成的工作，而廖波是他的下属，平日里直接向廉玉波汇报。
　　
　　两人此刻代表两种不同技术路线，越说越激动，很快就不可开交。
　　
　　俞兴旁观着这种情况，念头也在不自觉的转动，他很容易的就代入到王川福的视角，猜测到这位的心理，如果如廖波所说，新增BSG电机的解决方案是要拍板的东西，现在又突然开会，无疑是代表着决策的摇摆。
　　
　　不然，就不用再开会了。
　　
　　至於这种摇摆的导火索……
　　
　　俞火索端起茶杯喝了口茶，就像碳矽在国内市场取得的成绩让特斯拉都想要加快在国内的产能落地，比亚迪也很想吃到更多的蛋糕。
　　
　　「要做集成式的电混系统，这不是一时半会的事情，廉总，你不要被俞总蛊惑了，我们现在这……」廖波急切的说到一半，忽然意识到不对，连忙对俞兴道歉，「俞总，我不是那个意思，我的意思是……这个………」
　　
　　分管供应链的副总裁何龙在这时把话接过来，也表了态：「俞总，廖总不是那个意思，他就是觉得要大上快上电混系统不够合理。」
　　
　　廉玉波听到何龙的出声，直接询问这位：「何总，他是那麽觉得，那你呢？」
　　
　　何龙的职位很高，分管着制造和供应链，具有不低的话语权。
　　
　　他沉吟着没有说话。
　　
　　王川福也问道：「你说说你的意见，直接说，今天这个场合还有什麽不能说的，我把过山峰都请来给我们掌掌眼了。」
　　
　　俞兴笑了笑，稍稍表示过山峰的存在感。
　　
　　何龙轻轻点头，略微委婉的说道：「我明白廉总的意思，觉得我们就算加了电机也不能从根本上解决问题，想要推动电机和离合器还有减速齿轮的集成化，只是吧……」
　　
　　「我认为这个方向没什麽问题，但现在想要推动还有困难。」
　　
　　廉玉波提出的全新电混系统就是要把P1发电机、P3驱动电机、湿式离合器、单级减速齿轮高度集成在一个体积小於传统变速箱的壳体内，由此实现动力的无缝耦合。
　　
　　

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